Nabízíme komplexní rádiová zařízení pro komunikaci v sítích GSM-R, GSM-P a analogových rádiových sítích TRS a MRS a to v provedeních jednoduchý terminál - samostatné analogové rádio FAM10 či třísystémové CAB radio FXM20.
 
Pro speciální aplikace dodáváme radarové měřiče rychlosti pohyblivých cílů MVR-3.

Ovládací panel pro MTR10 CAB Radio

CAB Radio MTR10 je zařízení určené primárně pro hlasovou komunikaci v sítích GSM-R (mobilní komunikace v drážních systémech) mezi strojvedoucím vlaku a dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.
MTR10 plně odpovídá požadavkům kladeným na vozidlový terminál ERTMS/GSM-R dle TSI CCS pro zařízení třídy A a získalo certifikáty potvrzující splnění požadavků rozhodnutí Komise (EU) 2016/919 ve znění prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/776, (EU) 2020/387 a (EU) 2020/420.
MTR10 v předstihu prokázalo shodu i se změnovými požadavky dle dokumentu Opinion ERA-OPI-2020-2.
Propojením s analogovým rádiem je možné také plnohodnotně komunikovat v sítích TRS (Traťový rádiový systém). Zařízení bylo navrženo v souladu s draftem normy UIC 612 (jednotné pracoviště strojvedoucího).

CAB Radio FXM20 je zařízení určené primárně pro hlasovou komunikaci v sítích GSM-R (mobilní komunikace v drážních systémech), GSM-P (veřejný mobilní operátor) a v analogových rádiových sítích mezi strojvedoucím vlaku a dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.

FXM20 plně odpvídá požadavkům kladeným na vozidlový terminál ERTMS/GSM-R dle TSI CCS a získalo certifikáty potvrzující splnění požadavků nařízení Komise (EU) 2023/1695.

Zařízení FAM10 tvoří mobilní část analogového Traťového radiového systému (TRS a MRS), který je určen pro duplexní a simplexní hlasovou komunikaci strojvedoucího vlaku s dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.
Mimo hlasové komunikace umožňuje zařízení přenos identifikace, selektivní komunikaci se zvoleným účastníkem a obousměrný přenos rutinních hlášení.

Radarový měřič MVR-3 byl vyvinut pro nasazení na spádovištích seřazovacích nádraží pro měření rychlosti odvěsů (vagónů).
Koncepce zařízení umožňuje jeho integraci do dalších systémů.

Jsme dodavateli kamerových, hlasových a datových systémů pro vozidla metra. Rovněž nabízíme dodávky radiových vysokokapacitních technologií pro spojení mezi pohybujícími se vozidly a infrastrukturou.

Pro vozy metra dodáváme technologii vnitřních kamerových systémů, nouzové IP hlásky, datová vysokokapacitní propojení vozů spolu s navazujícím radiovým obousměrným napojením na stacionární infrastrukturu.
Naše zařízení umožňují radiově pokrývat celé trasy metra. Toho lze s výhodou použít pro bezpečnostně - relevantní systémy CBTC a dále u kamerových dohledových systémů vozů, které spolu aktivačními nouzovými IP hláskami mohou celkově zvýšit bezpečnost cestujících, neboť umožňují kontinuální propojení vozů dohledovými dispečerskými centry.

Systém KBS / MAV slouží k zajištění vyšší bezpečnosti při přepravě cestujících v metru. Skládá se z několika technologických bloků, které jejich vzájemným propojením vytvářejí pro jeho uživatele nástroj pro video monitoring (CCTV), hlasové služby (Audio) a datové komunikace v bezdrátovém přenosovém prostředí mezi stacionární částí a vlakovými soupravami.

CAB Radio MTR10 je zařízení určené primárně pro hlasovou komunikaci v sítích GSM-R (mobilní komunikace v drážních systémech) mezi strojvedoucím vlaku a dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.
MTR10 plně odpovídá požadavkům, kladeným na vozidlový terminál ERTMS/GSM-R dle TSI CCS pro zařízení třídy A.
Propojením s analogovým rádiem je možné také plnohodnotně komunikovat v sítích TRS (Traťový rádiový systém). Zařízení bylo navrženo v souladu s draftem normy UIC 612 (jednotné pracoviště strojvedoucího).

Technická specifikace

Mimo hlasové komunikace v síti GSM-R CAB Radio MTR10 umožňuje v síti GSM-P prostřednictvím GPRS datových přenosů přenášet data mezi vlakovou soupravou a stacionární infrastrukturou (obousměrná komunikace).
V rámci analogových rádiových sítí (TRS, MRS...) je možné realizovat duplexní hlasová spojení, přenos identifikace, selektivní komunikaci se zvoleným účastníkem, případně přenos rutinních hlášení.V případě, že tažné vozidlo je vybaveno systémem ETCS (Ansaldo), ovládací panel FCB30 (DMI) přebírá z tohoto systému číslo vlaku.
Zařízení MTR10 lze vybavit čtečkou pro identifikaci strojvedoucího v systému Mifare/DESFire a rovněž umožňuje komunikaci prostřednictvím UIC kabelu vozidla.

CAB Radio MTR10 je navrženo jako modulární systém, jehož jednotlivé bloky jsou mezi sebou funkčně propojeny:

Tažné vozidlo se obvykle vybavuje dvěma ovládacími panely FCB30, přičemž v činnosti je vždy pouze jeden panel na aktivním čele vozidla. Rádiový blok FRB30 je ve směru k systému TRS vybaven odpovídajícím rozhraním, kterým se lze propojit s analogovým radiovým blokem.

Umožňuje především hlasovou komunikaci v sítích GSM-R. Je složen z několika modulů, které jsou vestavěny do 19" skříně. Pro datové přenosy může být blok FRB30 rozšířen modulem využívající přenosovou technologii GPRS v síti GSM-P (podpora pro externí aplikace). Do rádiového bloku jsou zapojena tlačítka nouze, mikrotelefon a reproduktor (dle draftu normy UIC 612).

Slouží jako uživatelské rozhraní strojvedoucího pro ovládání MTR10. Je osazen grafickým LCD TFT displejem 10.4" s rozlišením 800 x 600 bodů. Přední panel je vybaven podsvětlenou klávesnicí s 32 tlačítky a regulovatelnou intenzitou osvětlení.
Na displeji je možné zobrazovat i ovládat další externí aplikace. Mechanické sestavení odpovídá draftu normy UIC 612-01.

MTR10 - prospekt

Read more

CAB Radio FXM20 je zařízení určené primárně pro hlasovou komunikaci v sítích GSM-R (mobilní komunikace v drážních systémech), GSM-P (veřejný mobilní operátor) a v analogových rádiových sítích mezi strojvedoucím vlaku a dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.

Technická specifikace

Mimo hlasové komunikace zařízení FXM20 umožňuje v GSM-P sítích prostřednictvím GPRS datových přenosů přenášet data mezi vlakovou soupravou a stacionární infrastrukturou (obousměrná komunikace). V rámci analogových rádiových sítí je možné realizovat duplexní hlasová spojení, přenos identifikace, selektivní komunikaci se zvoleným účastníkem, případně přenos rutinních hlášení. V případě, že tažné vozidlo je vybaveno systémem ETCS (Ansaldo), ovládací panel DMI přebírá z tohoto systému číslo vlaku.
Zařízení FXM20 lze vybavit čtečkou pro autentizaci strojvedoucího v systému Mifare/DESFire. CAB Radio FXM20 je navrženo jako modulární systém, jehož jednotlivé bloky jsou:

Lokomotivní soupravu je možné vybavit jedním nebo dvěma ovládacími panely (DMI), přičemž aktivní je vždy pouze jeden z nich. Radiový a řídící blok je vybaven datovým komunikačním rozhraním, kterým lze připojit blok analogové radiostanice. V případě použití GSM-R a analogového rádiového bloku současně je uživatelské rozhraní integrováno pro oba bloky do jediného ovládacího prostředí DMI.

FXM20 je funkčně dělen do dvou samostatných částí:

Umožňuje hlasovou komunikaci v sítích GSM-R a GSM-P. Pro datové přenosy může být blok FRB20 rozšířen datovou kartou, která zprostředkovává GPRS datové přenosy sítí GSM-P mezi vozidlem a stacionární infrastrukturou.

Slouží jako uživatelské rozhraní strojvedoucího pro ovládání FXM20. Pro hlasová volání je k DMI připojen mikrotelefon s klíčovacím tlačítkem (PTT) a reproduktor.

Nabízíme dva typy ovládacích panelů.

Černobílý grafický LCD displej 240 x 128 bodů s bílým podsvícením, fóliová klávesnice s regulací intenzity podsvětlení s 29 ovládacími tlačítky a samostatným tlačítkem pro nouzové volání.

Barevný grafický LCD TFT displej s rozlišením 800 x 480 bodů, fóliová klávesnice s regulací intenzity podsvětlení s 23 ovládacími tlačítky a samostatným tlačítkem pro nouzové volání.

FXM20 - prospekt

Read more

Zařízení FAM10 tvoří mobilní část analogového Traťového radiového systému (TRS a MRS), který je určen pro duplexní a simplexní hlasovou komunikaci strojvedoucího vlaku s dispečerem, výpravčím nebo dalšími účastníky.
Mimo hlasové komunikace umožňuje zařízení přenos identifikace, selektivní komunikaci se zvoleným účastníkem a obousměrný přenos rutinních hlášení.

Technická specifikace

Duplexní komunikace probíhá na mezinárodně koordinovaných kmitočtových čtveřicích v pásmu 450MHz dle UIC 751-3. Zařízení zajišťuje základní kompatibilitu s dalšími systémy. Čtveřici tvoří kmitočty označené A, B, C, D, přičemž A, B, C jsou kmitočty základnových radiostanic stuhové infrastrukturní sítě a D je kmitočet vysílače hnacího vozidla.
Simplexní komunikace je možná v kmitočtovém pásmu 450MHz nebo 160MHz.

FAM10 se skládá ze tří funkčních bloků, které lze různě prostorově uspořádat dle možností vestavby do hnacího vozidla.

Funkcionality FAM10 je možné dále rozšířit o komunikace v síti GSM-R prostřednictvím radiového bloku FRB20 soupravy FXM20. V tomto případě ovládací skříňka FCB25 řídí komunikaci v obou systémech - TRS i GSM-R.

FAM10 - prospekt

Read more

Radarový měřič MVR-3 byl vyvinut pro nasazení na spádovištích seřazovacích nádraží pro měření rychlosti odvěsů (vagónů).
Koncepce zařízení umožňuje jeho integraci do dalších systémů.

Technická specifikace

Kompaktní provedení měřící jednotky umožňuje nasazení bez instalace doplňkového vybavení (antén, řídících částí apod.). Integrované kontrolní obvody signalizují řídícímu pracovišti bezporuchový stav.
Pracovní kmitočtové pásmo 24,125 GHz celosvětově vyhrazené pro podobné účely použití při nasazení nevyžaduje další schvalovací řízení ze strany Českého telekomunikačního úřadu.
Prověřené použití ve spojení s hydraulickými kolejovými brzdami na seřazovacích nádražích vybavených řídícími systémy KOMPAS a ARS.
Napájení 24V AC / DC včetně možnosti uvedení do režimu STAND-BY pro snížení spotřeby. Eliminace rizika pracovních úrazů odstraněním nutnosti přítomnosti obsluhujícího personálu v kolejišti.

MVR-3 - prospekt

Read more

Systém KBS / MAV je navržen tak, aby sloužil k zajištění vyšší bezpečnosti při přepravě cestujících v metru.
Skládá se z několika technologických bloků instalovaných ve stacionární části a ve vlakových soupravách metra, které jejich vzájemným propojením vytvářejí pro jeho uživatele nástroj pro video monitoring (CCTV), hlasové služby (Audio) a datové komunikace v bezdrátovém přenosovém prostředí mezi stacionární částí a vlakovými soupravami.

Technická specifikace

Systém KBS / MAV využívá standardní Ethernetové prostředí pro komunikace mezi jednotlivými komponenty všech technologických bloků systému KBS / MAV i v návaznosti na jejich integraci do centra dispečerského řízení a servisního centra provozovatele. Systém KBS / MAV se skládá z několika technologických bloků: